国产车跳过变速箱

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大家都知道，变速箱是汽车的核心三大件之一，变速箱的复杂程度比发动机还要更高，现在市面上的汽车，发动机基本都没什么问题，但很多车型却被变速箱拖累，因此变速箱的可靠与否很大程度上决定了一辆车的使用寿命。下面我们就来介绍4款可靠耐用的变速箱，买车照着选基本不会错！

第一款：爱信6AT变速箱

爱信6AT是当下最受欢迎的变速箱之一，其第三代产品的技术已经炉火纯青，可靠性极高，从未出现过大面积的质量问题，平顺和省油也是它的优点。那么都有哪些汽车品牌在用爱信6AT变速箱呢？将爱信6AT变速箱发挥到极致的是丰田和马自达，这两个品牌6AT变速箱技术都是爱信提供的，并进行了大量的优化，从而与自己的车型完美匹配。此外，大众、长安、广汽传祺、一汽等车企的6AT变速箱也是爱信提供的，虽然都是单纯的产品输出，调校各有不同，但可靠和稳定的属性都是一样的。

第二款：丰田CVT变速箱

丰田作为爱信的母公司，它的变速箱产品基本都有爱信的技术成分，CVT变速箱自然也是爱信提供的。丰田CVT变速箱的最大优点就是耐用和省油，基本不用担心会出现质量问题，被大范围使用在丰田旗下的中低端车型上。丰田最新的Direct?Shift-CVT，在起步用齿轮转动，车速起来之后再用钢带传动，从而解决了起步动力不足的问题，具有很高的技术含量，此外，丰田混动车型使用的E-CVT变速箱在行业内也是首屈一指。

第三款：本田CVT变速箱

本田的CVT变速箱是自己研发的，它的调校风格要比丰田更加激进，追求加速性能，并且能够承受更大扭矩的动力输出，因此我们所看到的本田CVT车型都有着不错的动力性能和加速表现。从理论上来说，CVT变速箱过度追求大扭矩其实有损使用寿命的，但本田的CVT变速箱在可靠性上并没有让我们失望，像思域、雅阁、CR-V等车型，它们的CVT变速箱都非常的稳定和平顺。

第四款：采埃孚8AT变速箱

采埃孚可以说是宝马的御用变速箱供应商，它因宝马而出名，与此同时它也成就了宝马，宝马旗下车型，下至1系、上至X7都可以看到采埃孚8AT变速箱的身影。可靠稳定是采埃孚8AT变速箱最基本的特点，而且它还能够匹配大排量的发动机，比如宝马X7的4.4T?V8发动机，这足以看出采埃孚8AT变速箱的强大之处。当然，使用采埃孚8AT变速箱的不只宝马一家，像奥迪、路虎、捷豹这些豪华品牌都是采埃孚的追随者，此外还有少数国产车也用上了采埃孚8AT变速箱，比如哈弗H9和长城炮皮卡。

总结：市面上的变速箱品牌数不胜数，而真正能做到可靠耐用的少之又少，变速箱是汽车上最重要的部件之一，所以大家在买车的时候得多加注意，避开那些故障率较高的变速箱，尽量选这些可靠性强的变速箱。对于这些变速箱你是怎么看的呢？欢迎在下方评论区说出你的观点。

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人们在选购汽车的时候，变速箱也是需要关注的一个点，而且作为汽车三大件之一，变速箱也是很重要的一个部件。变速箱也分为了很多种，不同类型的变速箱有着不同的特点，给车主带来的感觉也不一样，所以变速箱还是需要慎重选购的，而有人就发现，国产车很少用CVT变速箱。

国产车中其实还是有使用CVT变速箱的汽车，比如吉利和奇瑞就喜欢使用。但是除了它们之外，纵观其他自主品牌，CVT变速箱好像确实不受欢迎。日系车在国内占了很大一部分市场，而日系车就喜欢用CVT变速箱，它的特点就是省油，那么为什么国产车却不喜欢用呢？内行人：原因很简单。

国产车之所以不喜欢用CVT变速箱，主要有两方面的原因，第一就是因为成本，第二就是因为技术。

CVT变速箱最开始是德系车在使用，但是因为CVT变速箱不能承受大扭矩的缺点，让德系放弃了CVT变速箱。但是很多企业依旧没有放弃CVT变速箱，一直在不断的对CVT变速箱进行优化，其中就绕不开一个问题，那就是专利权。它们的专利分别在博世（钢带）和舍费勒（钢链）手中，虽然是车企想买就能买，但是也要从自己手中刮下一笔钱，这就让不少车企不愿意做了。

除了专利费，CVT变速箱能够承受的扭矩也是问题，想要承受大扭矩，除了购买更优化的CVT变速箱之外，就只能自己研发了，这样一来，需要耗费的资金就更高，很不划算。而日系车在CVT上面已经深耕很久，技术壁垒基本不存在，所以日系车可以一直使用CVT变速箱。

又要多交钱，研发又很困难，最重要的是，其他变速箱在国内更受欢迎，CVT变速箱的故障率还居高不下，所以，经过慎重的考虑，大部分国产车还是选择了AT和双离合。

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