国产车去英国市场销售

网上有关“国产车去英国市场销售 ”话题很是火热，小编也是针对国产车去英国市场销售寻找了一些与之相关的一些信息进行分析 ，如果能碰巧解决你现在面临的问题
，希望能够帮助到您。

前言：根据相关机构统计，2019年汽车出口102.4万辆 ，同比下降1.6% 。其中乘用车出口72.5万辆
，同比下降4.3%；商用车出口29.9万辆，同比增长5.7%
。中国汽车出口量小幅下滑 ，主要是受中美贸易摩擦以及伊朗市场下滑等因素影响
，政策的变动对中国汽车行业出口量有着颇大冲击力。

“自主品牌要想发展必须走出去，全球化是自主车企实现可持续盈利能力的必由之路 。
”长城汽车董事长魏建军曾表示
。魏总的话值得认可 ，对于车企来说是如此，对于国民来说我们也希望中国品牌能走向国际市场
，让全世界人民认可，这也是我们中国人的骄傲 ，就如华为。而今天
，咱们就来关注下中国自主车企在海外的业务，看看它们往年的成绩如何 ，以及2020年或以后的海外业务展望
，以下就是表现最出色的自主车企 。

上汽集团

2019年出口量：28.20万辆

主要出口车型：名爵ZS、名爵HS 、名爵EZS

主要出口地区：澳大利亚
、泰国

上汽集团海外业务颇多，售向英国、泰国以及智利等多个国家 ，海外销售已经连续4年成为国内第一
。其中在澳大利亚
，是销量第一的中国乘用车品牌；在泰国，排名乘用车市场份额第七 ，销量明显提升。在海外市场卖得最好的品牌是MG名爵
，卖出13.9万辆，包括2019款名爵6 、纯电动名爵EZS以及插电混动名爵eHS等 ，基本覆盖了燃油车和新能源等几个细分领域 。除了MG名爵外，上汽通用五菱
、上汽MAXUS也是上汽集团推进海外布局的重要品牌。据了解
，2020年上汽还会将2-3款车型引入欧洲市场，并加速拓展新加坡市场 ，计划2025年上汽集团计划出海规模达到100万辆
，咱们可以拭目以待
。

奇瑞汽车

2019年出口量：9.60万辆

主要出口车型：艾瑞泽和瑞虎系列

主要出口地区：巴西

在早期，奇瑞汽车就对海外汽车市场颇为看重 ，通过不断在海外布局制造组装工厂
，扩大海外市场的占有率。2019年奇瑞汽车出口量累计9.60万辆，出口业务覆盖了海外80多个国家和地区 ，目前已累计出口超过150万辆 。出口具体车型中
，就包括了艾瑞泽GX、瑞虎8以及瑞虎7等热门车型，其中新能源车艾瑞泽5e就批量出口至巴西
。而为了加快开拓海外市场节奏 ，奇瑞未来将与美国公司合作
，并加快步伐踏入欧洲市场，计划2025年实现出口汽车50万辆 ，出口额达到50亿美元。

东风汽车

2019年出口量：8.60万辆

主要出口车型：风神AX4

主要出口地区：伊朗

海外市场一直是东风汽车集团盈利的一大助力，在2019年实现整车海外出口8.60万辆
，在伊朗市场受国际局势影响的情况下出口总量仍超越了2018年的7万辆，主要的车型还是商用车 。伊朗是中东地区最大的汽车市场 ，也是东风首个万辆级的海外市场
，从2016年算起已累计出口东风全系列汽车产品超过70000辆，在当地的影响力持续增强
。在后续的规划中 ，东风实现到2023年出口销量300000辆 、开拓3-5个市场
，产品在2020年进入欧洲市场等目标。其中，东风AX4从新车上市后就得到不错的反响 ，满足了海外市场的客户需求 。

北汽集团

2019年出口量：8.00万辆

主要出口车型：北汽X35
、北汽X55

主要出口地区：巴西、墨西哥 、南非

北汽集团在2019年的营收相当不错
，据数据显示，2019年北汽集团整车产销达到226万辆 ，位居行业第四位
。其营业收入达到5012.3亿元
，同比增长4.26%，成为北京市首家年营收突破5000亿的国有企业。其中 ，北汽集团在出口业务中获得了8.0万辆的好成绩，?主要市场包括了巴西、墨西哥以及南非等国家
，热销车型包括了北汽X35和北汽X55等SUV车型，新能源车型北汽新能源EU300的出口量也不少 。而根据北汽集团的规划中 ，BJ品牌将走出国门
，2020年实现销量达40万辆，其中70%的车型均为海外工厂生产
。

长安汽车

2019年出口量：6.80万辆

主要出口车型：长安CS35

主要出口地区：中南美
、中东北非、东南亚

从1991年起 ，长安汽车就开始开展海外业务
，并设有“长安海外事业发展部”专门负责此事。截止目前，长安汽车的产品已出口至41个国家 ，其中中南美 、中东北非
、东南亚是主要出口区域
，2019年累计出口量达6.80万辆 。为了深化海外战略市场，长安汽车拥有全球16个基地 ，35个整车及发动机工厂
，所以并非全是整车出口。2020年，长安汽车重新调整海外战略 ，从原来的“研究欧美市场、扎根发展中国家 ”，到“直接进军欧美市场
”
。在海外市场中
，长安CS35这款小型SUV的出口占有量最大，若把长安CS35?PLUS和长安CS75PLUS等新款车型也推到国际市场中 ，必然会得到不错的反响。

长城汽车

2019年出口量：6.5万辆

主要出口车型：哈弗H6 、哈弗F7
、哈弗H2

主要出口地区：印度

在车市下行的背景下
，2019年长城汽车全球销量超过106万辆，同比增长0.69% ，连续第四年突破百万销量大关
，其中全年出口量达65175辆，同比大增38.68% 。据悉 ，目前长城汽车的“全球化战略”逐步落地
，已有9大全工艺整车生产基地+5大KD工厂，畅销60多个国家和地区 ，而在俄罗斯已有海外首个全工艺整车工厂
。

此外
，未来长城汽车还将投入300亿元的研发费用，在全球市场中提供领先的技术支持。近日 ，长城汽车旗下多款车型就登上了第十五届印度德里国际车展的展台，包括哈弗F7、F7x 、F5以及H9等热门车型
，能看出长城汽车对印度市场的重视程度 。值得一提的是，长城汽车收购印度工厂 ，实现本土化生产外
，还会将产品出口至其他国家
。

吉利汽车

2019年出口量：5.8万辆

主要出口车型：博越

主要出口地区：俄罗斯
、马来西亚

仅在2019年上半年，吉利汽车的出口量达4.3万辆 ，同比暴涨280%
，超越了奇瑞汽车，这是吉利汽车全球化发展的重要一步。目前 ，吉利汽车在海外已有16个代理商和249家销售网点
，出产至16个国家与地区，尤其是白俄罗斯和马来西亚两个地区 ，占据了大部分的出口量 。吉利全球化有两条路线
，其一就是以宝腾汽车的品牌开拓了马来西亚市场，进行本地化生产满足当地人民的需求 ，博越就是当地的明星车型；其二就是推广领克品牌，主要推向欧美市场
，丰富全球化产品
。

江淮汽车

2019年出口量：4.5万辆

主要出口车型：帅铃T6、帅铃T8

主要出口地区：巴西 、智利
、墨西哥

江淮皮卡在国内的知名度不低，在2019年实现皮卡出口近6000辆 ，较上年同期增长26％
，位居中国品牌出口前三。目前，江淮汽车的海外业务已覆盖南美洲、非洲 、中东以及东南亚等国家地区 ，帅铃T6和帅铃T8双车的表现就非常抢眼 。而在SUV车型方面
，江淮瑞风S7就在海外热销，分别在巴西、智利和墨西哥等国家都有所表现 ，曾与多国签订万辆的国际订单
。在计划方面江淮汽车尚未公布
，但也有强调产品平台化
、品牌向上化以及市场国际化战略思想，把好的产品推向全世界。

广汽传祺

主要出口车型：GS8、GM8 、GS5

主要出口地区：俄罗斯

在2017年 ，广汽传祺品牌是首个在底特律车展主展区亮相的中国品牌
，可以看出广汽传祺对北美市场颇为注重，此后多次将旗下车型亮相北美车展 ，GS4
、GS7以及GS8等明星车型都悉数登场 。在2019年初，广汽曾表示将从2019年开始向美国出口车辆
，只是鉴于贸易和关税问题，这一计划被搁浅了。目前广汽传祺主要的出口地区 ，主要还是欧亚地区
，诸如俄罗斯就导入了传祺GS8、GM8以及GS5三款车型，并计划在五年内实现本土化生产 ，在俄罗斯市场实现5万辆车销量目标
。

大咖总结

海外市场发展是中国自主车企发展的重要布局
，就如丰田丰田和宝马奔驰奥迪等全球著名品牌一样，走向国际舞台才能建立影响力。当然了 ，走出国门也需要技术以及营销等方面的支持
，希望中国自主车企能踏踏实实的前进，国民在海外见到咱们自己的汽车品牌 ，那将会是一种荣耀 。

本文来源于汽车之家车家号作者
，不代表汽车之家的观点立场
。

英菲尼迪是国产车吗还是进口车

举个生活中的例子，一件商品身上有出口的标签 ，一件身上没有，很多人应该都会觉得有出口标签那件高大上一点。如果这个标签写着出口欧美
，这个商品在心理上就更加高端了 。道理不用教授多说，大家都懂
。

把这个商品特指汽车 ，就不难理解为什么这么多车企热衷于出口了
，一方面的好处是外汇收入。一方面则是彰显实力，试想一下 ，这家车企旗下的车型都能得到国外人民的认可了
，技术上是不是也就领先了？

早在十几年前，就有国产车企布局海外 ，并且取得了不错的成绩
，奇瑞就是其中的佼佼者 。2018年奇瑞汽车出口126993辆，同比增长18% ，连续16年位居中国乘用车出口第一
。

截至目前
，奇瑞汽车的销售已经覆盖了海外80多个国家和地区，并在海外建立了1300多个销售和服务网点 ，累计拥有超过43万名海外用户。

上汽集团于2019年以大比分领先，全年出口量为35万辆 。上汽集团在欧洲 、北美
、南美、非洲 、中东
、澳新等地设立了11个区域营销服务中心
，建成500多个海外营销服务网点，并在泰国、英国 、印尼
、智利、澳新（澳大利亚和新西兰） 、中东GCC形成了7个“万辆级 ”海外销售市场
。

作为上汽乘用车代表 ，名爵品牌海外出口表现也颇佳
，已销往全球44个国家和地区。热门车型为名爵ZS、名爵3
、名爵6 。

作为第一批走出国门的中国汽车企业之一，长城汽车在1998年即已实现出口。其SUV出口车型主要以小型哈弗H2、紧凑型哈弗H6 、中大型哈弗H9等为主；皮卡主要以风骏系列为主
。

自出口以来 ，长城汽车主要通过开发KD工厂
、设立销售子公司等形式在加快国际市场扩展
，已完成对俄罗斯、南非 、澳大利亚
、厄瓜多尔、智利 、马来西亚
、乌克兰、伊拉克 、沙特
、科特迪瓦等60多个国家和地区市场布局，海外网络数量总计400余家。

虽然看起来各大国产车企都很风光 ，但是我们也不得不承认
，国产车出口大多针对亚非拉国家，占80%以上出口量 。这些国家对汽车的需求有什么特点呢？便宜、性价比高 ，反倒是技术上没那么高的要求
。

所以说国产车出口这些国家并不能证明国产技术有多厉害
，只有打下了欧美市场，跟强敌竞争 ，才有磨练技术 、发展技术的可能。

纵观以上车型，只有名爵才能在英国、荷兰
、挪威等欧洲国家混得风生水起
，名爵更是有在英国月销破万辆的记录，到底它是怎么做到？这跟其血统有关 ，MG出身于英国
，在欧洲有着不错的群众基础 。

名爵车型相对于欧洲很多车型来说价格都是偏低的，以名爵ZS为例 ，这款车在英国的售价仅为12495英镑
。这款车我们已经很熟悉了
，它的颜值颇高，配置也相对丰富 ，再加上其英国血统
，难怪能得到英国人的喜爱。

除了名爵之外，其他国产车企目前在欧美国家的各种渠道还处于建设阶段 。奇瑞计划在欧洲成立子公司 ，其主要任务是自2020年起为奇瑞高端品牌EXEED星途打造符合欧洲市场需求的新车型
。

奇瑞还将与美国企业HAAH展开深度合作
，在美注册了全新品牌VANTSA，之后将会以国内的星途TX为原型 ，正式进军北美。

长安重新调整了海外战略，从原来的“研究欧美市场、扎根发展中国家
”
，到“直接进军欧美市场” 。但目前还未有确切的动作
。

领克也于今年推出了“欧洲计划 ”，并于2021年进军欧洲市场。依托着沃尔沃的名气 ，领克也有望迅速开拓局面 。不过领克并不是以传统的汽车销售在欧洲市场活动
，而是以移动出行为名（租赁）。具体可不可行，还得看它后续的动作 ，我们也将持续关注
。

相对于传统的燃油车型
，新能源车型可能更能获得欧美国家的青睐。为什么这么说呢？因为各大车企新能源技术都在起步阶段，新能源技术并不像发动机那么底蕴十足 。而中国的新能源汽车性价比比燃油车更高 ，因而在欧美国家受欢迎也就不奇怪了
。

再次以名爵ZS为例
，它在欧洲也推出了纯电动版车型，售价2万欧起步 ，纯电版比燃油版更受欢迎。

出名要趁早的道理谁都懂
，这不，造车新势力已经先声夺人 ，瞄准了欧洲市场 。小鹏汽车在今年10月初就向挪威出口了100辆小鹏G3i，这100辆小鹏G3i在硬件和软件两方面都针对欧洲以及挪威当地市场特点进行了适配和优化
，以便符合相关法规认证标准
。

欧洲版小鹏G3i保留了超级自动泊车辅助功能，而在车载智能系统方面 ，小鹏Xmart?OS系统已经适配英语
，可支持英语语音识别对话。

小鹏为什么要出口挪威呢？老实说这个小国家一个月的汽车销量还没我们国内某款车型高 。原因在于挪威地处欧洲，又是全球第三大电动车市场 ，群众的电动车接受度高
。小鹏进入挪威就与大众 、特斯拉等强手竞争了
，能不能成对于小鹏来说都是名气上的提升。

赛力斯往德国出口了200辆赛力斯3，作为一个新品牌 ，这无疑是很好的宣传机会 。大家都知道德国的汽车工业很发达
，心理难免有“没两把刷子也好意思出口德国”这种想法
。

赛力斯属于小康股份旗下新能源品牌，据悉小康已经在它身上投入了超过100亿人民币 ，而赛力斯也为小康带来了新能源汽车份额的增长
，小康汽车7月新能源车产销量分别为1069辆和1494辆，同比增长532.5%和102.8% ，赛力斯功不可没。

怎么把盘子做大？就要玩玩新花样了，出口是比较好的宣传途径
，而且欧美等国家对新能源的接受度还算可以，大家的技术水平也不会差很远 ，然后我们的国产车再凭借着低廉的价格比较容易开拓市场 。

燃油车花了十几年都不能打开欧美市场
，新能源车想一步到位可能性不大。试探总好过什么都不做，很多国产车企都是依靠对外贸易 ，在国外埋下一颗钉子
，慢慢招兵买马，短期内的效果不明显 ，可一旦点连成线
，爆发出的力量可能出乎我们的想象
。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

英国菲尼迪是一个拥有国产和进口汽车的品牌 。严格来说 ，这个问题过于模糊
，没有具体的模型，所以这个问题没有准确一致的答案
。

截至2019年11月9日 ，在英国和菲尼迪销售的国产车型有:

菲尼迪QX50，官方指导价:33.38-46.98万元；菲尼迪Q50L
，官方指导价:26.48-38.98万元。

除了以上两个型号，其他型号都是进口的 。在售的进口车型有:

SUV:

菲尼迪ESQ ，官方指导价:18.08-19.88万元；菲尼迪QX30
，官方指导价:227.8-356.8万元；

菲尼迪QX60，官方指导价:47.98-56.98万元；菲尼迪QX80 ，官方指导价:113.8万元；

汽车；

菲尼迪Q50
，官方指导价:42.48-46.78万元；菲尼迪Q60，官方指导价:35.88-37.78万元；

菲尼迪Q70L ，官方指导价:362.8-439.8万元
。

英国人菲尼迪1989年出生于北美。它是日产旗下的豪华汽车品牌 。在日本
，英国菲尼迪是“皇家级
”汽车
。在中国很尴尬。属于二线品牌，甚至不如雷克萨斯 。

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